Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Motor: Hvor Længe Holder Den?

1.0 EcoBoost motoren har vundet stor popularitet blandt bilister over hele verden på grund af dens ydeevne og økonomi. Det er en enhed med en kapacitet på 1,0 liter, der er kendetegnet ved høj effekt og effektivitet i brændstofforbruget. I denne artikel vil vi undersøge, hvor længe en 1.0 EcoBoost motor holder, og hvilke faktorer der kan påvirke dens ydeevne.

1.0 EcoBoost motor – introduktion

Da denne motor debuterede i 2012, fik den ry for at være en ”opdagelse”. Kraftfuld, men kompakt, udstyret med en turbolader og en tandrem i oliebad. Ideen virkede urealistisk, men på en måde lykkedes det. Ford bruger stadig denne enhed, som i den stærkeste version udvikler op til 170 HK.

1.0 EcoBoost motoren anses for at være en af de bedste drivlinjer, Ford har tilbudt i årevis. Den er monteret i praktisk talt alle Ford-modeller, startende fra Ford Fiesta og slutter med den kommercielle Transit Custom. I 2018 var næsten hver fjerde Ford bil udstyret med denne motor.

Ved at frigive EcoBoost motoren på markedet beviste Ford-ingeniører, at en motor med en kapacitet på kun 1 liter og tre cylindre, med de rette parametre, perfekt kunne fungere i en kompakt bil. Egenskaberne ved denne drivlinje er god ydeevne, lavt brændstofforbrug samt dynamik og lethed.

Den eneste bil, hvor 1.0 EcoBoost motoren ikke vandt anerkendelse, var Ford Mondeo. Det ser dog ud til, at dens introduktion i en så stor bil skete for tidligt. Kunderne var ikke overbeviste om det, især da motoren kun tilbød 125 HK effekt.

Dette ændrer dog ikke på det faktum, at 1.0 EcoBoost motoren var vinderen af International Engine of the Year i hovedkategorien i tre på hinanden følgende år, fra 2012 til 2014. Derudover blev den hædret med prisen for bedste nye motor i året og seks gange i træk i årene 2012-2017 vandt titlen som bedste motor med en kapacitet på op til 1 liter. I 2019 modtog den igen en pris i konkurrencen, men da var kapaciteten ikke længere afgørende, men effekten. Juryen tildelte den den højeste vurdering i kategorien op til 150 HK.

Konstruktion af 1.0 EcoBoost motoren

Ford EcoBoost motoren er en virkelig kompakt enhed. Da Ford introducerede den på markedet, sammenlignede de dens dimensioner med dimensionerne på et ark papir i A4-format. Den udmærker sig også ved en lav vægt. EcoBoost vejer kun 98 kg, selvom blokken er lavet af støbejern. Topstykket er derimod lavet af aluminium og indeholder to knastaksler. Motorblokken har tre cylindre. Cylinderdiameteren og stempelslaget er henholdsvis 71,9 mm × 82,0 mm, kapaciteten – 999 cm³.

Andre karakteristiske træk ved denne enhed er:

• Direkte brændstofindsprøjtning
• Turboladning takket være udstyret med en lille vandkølet turbolader
• Avanceret kølesystem med to termostater (separate til topstykke og blok)
• Udstødningsmanifold integreret med topstykket tilsluttet kølesystemet
• Tandrem smurt med olie
• Støbte aluminiumstempler med lav friktionskoefficient
• Oliepumpe drevet af en tandrem, der også arbejder i olie
• Oliepumpe med justerbar kapacitet

For fuldstændighedens skyld skal det bemærkes, at der i 2019 kom en betydelig modernisering af motoren sammen med premieren på den nye Focus-model (årgang 2020). Ændringerne omfattede udskiftning af tandremmen med en kæde, en større turbolader i de stærkere versioner samt tilføjelse af et mild hybrid system, der muliggør deaktivering af en cylinder ved lav belastning. Vi taler dog her om anden generation af motoren, som ikke er emnet for denne artikel. Denne beskrivelse gælder udelukkende 1.0 EcoBoost motoren, der er tilgængelig i versionen uden mild hybrid system op til årgang 2019.

Timingkæde i 1.0 EcoBoost

Timingmekanismen i 1.0 EcoBoost motoren fungerer ved hjælp af en tandrem. Den fungerer i et lukket rum, smurt af motorolie, hvilket bidrager til at forlænge dens levetid (en kort tandrem bruges også til at drive olienpumpen). Ifølge producenten anbefales det at udskifte tandremmen i denne motormodel hver 240.000 km eller efter 10 år, alt efter hvad der kommer først.

Brændstofforbrug og dynamik

Ydeevnen af denne drivlinje anses for at være tilfredsstillende. For eksempel: En Ford Focus med 125 HK med denne motor når 100 km/t på 11,3 sekunder. Dette kan sammenlignes med resultaterne opnået af motorer uden turboladning med en kapacitet på 1,6-1,8. Man skal dog være opmærksom på, at en turboladet motor udmærker sig ved større tilpasningsevne.

Svaret på spørgsmålet om brændstofforbruget for 1.0 EcoBoost motoren er ikke entydigt, da det primært afhænger af kørestilen. En Focus, der køres økonomisk, har brug for 5-6 l/100 km på motorveje og 7-8 l/100 km i bykørsel. Ved mere aggressiv kørsel kan forbruget stige til 9-10 l/100 km eller endda mere.

1.0 EcoBoost motor – bilmodeller

1.0 EcoBoost motoren findes i forskellige effektvarianter, startende fra 100 HK og 170 Nm, gennem 120 HK og 170 Nm, op til 125 HK og 170 Nm samt 140 HK og 180 Nm. Takket være denne variation har den fundet anvendelse i mange Ford-modeller, såsom: Fiesta, Focus, Ford B-Max, Ford C-Max, Mondeo, EcoSport, Puma og endda i varevogne, f.eks. Transit Courier.

Typiske fejl og problemer med 1.0 EcoBoost motorer

Selvom 1.0 EcoBoost har vundet mange priser og udmærkelser, betyder det ikke, at den er fejlfri. I tilfælde af disse motorer kan vi sige, at de støder på flere typiske problemer under brug, hvoraf nogle af disse spørgsmål blev taget op som en del af en servicekampagne (men ikke i alle lande).

Kølesystem

Først og fremmest diagnosticeres problemer med kølesystemet. Det er bl.a. lækage af kølevæske gennem et revnet plastikrør. Afhængigt af omstændighederne og ejerens hurtige indgriben, kunne problemet med utæthed resultere i overophedning og forbrænding af topstykkepakningen, samt deformation af topstykket og cylindrene. I værste fald var det nødvendigt at udskifte motoren, hvilket medførte udgifter på flere tusinde zloty. I motormodeller produceret fra efteråret 2013 blev der indført ændringer i kølesystemet. Information om motorskæring, problemer med elektricitet eller olielækager forekommer nu kun lejlighedsvis.

Denne motor har også problemer med termostaterne i kølesystemet. Heldigvis forårsager disse fejl, at termostaterne forbliver i åben position, og i stedet for at føre til overophedning af motoren, forårsager de dens underopvarmning. For lang tid, der er nødvendig for at nå den korrekte arbejdstemperatur for motoren, er normalt resultatet af en beskadiget termostat.

Turbolader

Der kan også være problemer med turboladeren. Den er ikke så holdbar som i tilfældet med standard benzinmotorer. Det sker ofte, at den ikke engang holder 200.000 km. Prisen for en original turbolader er næsten 6.000 PLN, men der findes også erstatninger, der koster næsten det halve. Det er vigtigt at være opmærksom på den korrekte tilpasning, da turboladere kan variere betydeligt afhængigt af motorens effekt eller produktionsåret.

Ventildæksel

Problemer opstår også ofte på ventildækslet. Det materiale, som denne del er lavet af, deformeres under påvirkning af høj temperatur, hvilket fører til utæthed og begyndelsen af olielækage gennem pakningen. Desværre vil en almindelig udskiftning af pakningen ikke forhindre lækagen – det er nødvendigt at udskifte hele dækslet.

Brændstofpumpedrev

Pumpen, der er monteret i den øverste del af motoren, drives af knastakslen ved hjælp af en trykstang, der virker på en af dens knaster. Med tiden slides trykstangen, hvilket reducerer effektiviteten af brændstofpumpens drift og fører til overførsel af metalspåner til olien. Selvom tilstedeværelsen af spåner i olien ikke udgør en stor fare, kan den reducerede pumpeeffektivitet forårsage afbrydelser i motorens drift under acceleration.

Timingkæde

Timingmekanismen smurt med olie viste sig at være relativt solid. Det betyder større holdbarhed end sammenlignelige mekanismer i andre motorer, men det matcher ikke den enkleste konstruktion med en tør rem. Derudover medfører denne løsning risiko for mangel på olietryk forårsaget af et tilstoppet si-filter af remrester. Det anbefales at udskifte hyppigere end hver 100.000 km sammen med en grundig skylning af smøresystemet. Problemet med timingkæden i denne motor er dog, at mekanikeren i tilfælde af en fejl bruger meget tid på at udskifte drevet, og det oversættes desværre til højere omkostninger for køretøjets ejer.

Levetid for motoren

1.0 EcoBoost motorer udviser en ret god holdbarhed for moderne motorer, der ofte når omkring 200.000 kilometer, forudsat korrekt pleje. Indtil dette punkt skal tandremmen udskiftes to gange, og olien skiftes mere end 20 gange. Det anbefales også hver anden eller tredje olieskift at udføre en skylning af smøresystemet i motoren.

Ved typisk brug er kilometertal, der overstiger 200.000 km uden større problemer, sjældne, selvom der er enheder, der når over 300.000 km. Man skal ikke stole på kilometertalindikationerne for biler på brugtvognsmarkedet, da mange køretøjer allerede har fået udskiftet motoren. Det er værd at være opmærksom på, at i tilfælde af disse motorer opstår de første betydelige fejl ofte efter et par års brug, ved omkring 100.000 km kilometertal.

Se nedenfor, hvordan du passer på en bil med en 1.0 EcoBoost motor, så den holder så længe som muligt.

Hvad øger levetiden for 1.0 EcoBoost motoren?

Her er de faktorer på førerens side, der forlænger levetiden af denne drivlinje:

Kørestil

Den måde, vi kører bilen på, har en betydelig indflydelse på motorens levetid. Aggressiv kørsel, hyppig acceleration og pludselig opbremsning kan bidrage til et større motorslid. Derfor er det vigtigt at køre moderat og tilpasse kørestilen til vejforholdene.

Brændstofkvalitet

Kvaliteten af det brændstof, vi bruger under kørslen, kan også påvirke motorens levetid. Brændstof af lav kvalitet kan indeholde urenheder, der kan påvirke motorens funktion negativt. Derfor er det altid værd at vælge anerkendte tankstationer og bruge brændstof af høj kvalitet.

Brugsforhold

Den måde, vi bruger køretøjet på, har også indflydelse på motorens ydeevne. Hyppige rejser under vanskelige forhold, såsom kørsel på ujævne veje eller kørsel i ekstreme temperaturer, kan bidrage til et større motorslid. I sådanne situationer er det vigtigt regelmæssigt at udføre eftersyn og vedligeholdelse.

Eftersyn og service

Det er nødvendigt at overholde producentens anbefalinger og regelmæssigt kontrollere køretøjets tekniske tilstand. Det er muligt tidligt at opdage de første problemer med motoren og træffe passende reparationsforanstaltninger. Regelmæssig udskiftning af olie og filtre hjælper med at holde motoren i god form. Derudover anbefales det at udskifte bremsevæske hvert andet år for at undgå mere alvorlige problemer.

Tilsætningsstoffer til motorolie, der forlænger levetiden for 1.0 EcoBoost – skal man bruge dem eller ej?

Til ældre 1.0 EcoBoost motorer, især dem, der har haft mange ejere, anbefales det at tilføje tilsætningsstoffer af høj kvalitet ved olieskift. Sådanne motorer arbejder ofte under stor belastning og er stærkt slidte. I så fald kan tilsætning af præparater, der forbedrer motorens drift og reducerer olieforbruget, forlænge dens levetid.

Hvornår er det værd at bruge et oliepræparat? Altid når:

• bilen virker svagere, på trods af manglende synlige problemer
• forbrændingen begynder at stige
• der kommer sort røg ud af udstødningsrøret, når motoren startes
• motoren kører højt.

Ceramizer – effektivt tilsætningsstof til motorolie

Olietilsætningsstoffer fra Ceramizer er en effektiv metode til at øge motorens levetid. Hvorfor er det værd at tilføje dem til olien under olieskift? Her er fordelene ved at bruge dem:

• reducerer brændstofforbruget med 3-15%
• reducerer motorolieforbruget og forlænger dens levetid med mindst 50%
• hjælper med at opretholde det korrekte tryk i oliesystemet
• letter motorstart, især under vanskelige forhold
• reducerer motorstøj
• forbedrer ydeevnen og den generelle dynamik i køretøjet
• reducerer friktionen på motorernes metaloverflader
• begrænser behovet for reparationer
• beskytter mod korrosion og skadelige kemiske stoffer.

Tilsætningsstoffer til motorolie er en anbefalet måde at øge levetiden for en 1.0 EcoBoost motor.

Hvor længe holder en 1.0 EcoBoost motor – konklusion

Sammenfattende kan man sige, at den lille, trecylindrede benzinmotor udviklet af Ford ikke kun udmærker sig ved et lavt brændstofforbrug, men også ved en solid holdbarhed. Med korrekt vedligeholdelse og regelmæssige eftersyn kan en 1.0 EcoBoost motor nå op på 200.000 kilometer uden større fejl.

Ved korrekt drift kan denne motor holde i mange år og sikre en jævn kørsel. Det er vigtigt regelmæssigt at kontrollere oliestanden, filtre og andre motorelementer samt bruge tilsætningsstoffer af god kvalitet til motorolien for at sikre den en lang levetid. Konsekvent pleje af en 1.0 EcoBoost motor vil give fordele i form af økonomisk drift og undgåelse af uplanlagte reparationer.