16/09/2007
Mange bilejere antager fejlagtigt, at nyere biler er immune over for rust. Desværre er det ikke altid tilfældet. Selvom moderne produktionsmetoder er blevet forbedret, findes der stadig bilmodeller, der er mere modtagelige for korrosion end andre, selv i en relativt ung alder. Denne artikel dykker ned i fænomenet med rust i nyere biler og fokuserer specifikt på Ford Fiesta og andre modeller, der er kendt for at have rustproblemer.
Bybiler med rusttendenser
I segmentet for bybiler er der flere modeller, der har vist sig at være sårbare over for rust. Ford Fiesta Mk7 (produceret indtil 2017) er et eksempel, hvor der ofte rapporteres om rust på bagklappen og undervognen. Lignende problemer, dog i forskellige områder, ses også hos Opel Corsa D (indtil 2014), hvor rust typisk opstår på bagdørene og panelerne.
Et andet interessant tilfælde er de trillinger, der er baseret på samme platform: Citroën C1, Peugeot 107 og Toyota Aygo (produceret indtil 2014). Disse modeller kan have problemer med utætte karrosserier, hvilket kan føre til, at vand trænger ind i kabinen og forårsager rust indefra. Rust kan udvikle sig i skjulte områder og gradvist forværre problemet over tid. Rustspor kan også være synlige på undervognen. Det anbefales stærkt at kontrollere og eventuelt udskifte dørpakningerne på disse biler efter køb.
En anden gruppe af små biler, der kræver opmærksomhed, er Seat Mii, Škoda Citigo og VW up!. I disse modeller, som stadig er i produktion, er rust et problem, der hovedsageligt påvirker undervognen og affjedringskomponenterne. Selvom karrosseriet generelt er mere modstandsdygtigt, er lakken ikke særlig holdbar. Lignende, men mindre alvorlige, problemer kan også ses hos Škoda Fabia II (indtil 2014).
Kompaktklassen og rust
I kompaktklassen finder vi også modeller, der uventet kan have rustproblemer. Audi A3 (8P), der blev solgt indtil 2013, er et eksempel. Selvom problemerne ikke er omfattende, kan rust forekomme på kanter, hjulkasser, paneler og bagklappen. Det er vigtigt at bemærke, at antallet af importerede skadesbiler kan påvirke statistikken. Ikke desto mindre er det værd at være opmærksom på. Det samme gælder for VW Golf VI, der blev produceret i samme periode.
Chevrolet Cruze, der var populær i sin tid indtil 2015, er en anden model, der er relativt ny, men alligevel lider af rust på undervognen og undervognskomponenterne.
Mazda 3 anden generation (BL), der blev tilbudt indtil 2013, stammer fra en periode, som producenten måske helst vil glemme. Dog er denne model relativt modstandsdygtig over for rust, selvom den visse steder bukker under. Rust kan forekomme både på karrosseriet og undervognen, især omkring affjedringsbeslagene. Heldigvis ser det ud til, at den nyere Mazda 3 indtil videre ikke har de samme problemer.
En anden japansk model med lignende problemer er Mitsubishi Lancer (indtil 2017). I denne model ruster primært undervognen og affjedringen, men det er også værd at være opmærksom på bremsekalibrerne.
Mercedes A-Klasse (indtil 2018) har ikke generelle rustproblemer, men kvaliteten af visse komponenter kan være tvivlsom. Soltag, dræningssystemer og tætninger kan lække vand ind i kabinen, hvilket kan føre til rust over tid. Det er vigtigt at være opmærksom på dette. Lignende problemer kan ses hos Renault Mégane III (indtil 2016) og VW Golf VII (indtil 2020).
Peugeot 308 (indtil 2014) viser de første tegn på rust, primært på kanterne af karrosseridele. Heldigvis ser det ud til, at efterfølgeren indtil videre ikke har dette problem.
Mellemklassen og luksusklassen
I mellemklassen og luksusklassen er Honda Accord VIII (indtil 2015) en model, der har betydelige rustproblemer. Rusten udvikler sig langsomt og skjult, men effektivt. Især områderne omkring soltaget (vanskelige at reparere) og undervognen er problematiske. Det er værst i lukkede profiler, og hvis rust er synlig udefra på panelerne, er problemet mere omfattende, end det umiddelbart ser ud til. Det er vigtigt at inspicere alle områder af karrosseriet og undervognen grundigt på en Accord VIII.
Mazda 6 anden generation (indtil 2012) klarer sig ikke meget bedre i denne henseende, men det er en ældre model. Den nyere model ser indtil videre ud til at være bedre på dette område.
I luksusklassen er Volkswagen Phaeton, der blev tilbudt indtil 2016, en model, der ruster på undervognen og karrosseriet, især på steder, der ikke er umiddelbart synlige (under tætninger, i lukkede profiler, omkring affjedringsbolte).
Minivans og SUV'er
Ford S-Max (indtil 2015) er baseret på Ford Mondeo, men har større rustproblemer. Mens Mondeo IV er relativt fri for rust, kan rust findes på ældre S-Max modeller ikke kun på udstødningen og undervognen, men også på karrosseriet. Problemet er dog især udtalt på modeller før faceliftet (indtil 2010).
Det samme gælder for Volkswagen Touran, der blev produceret indtil 2015. Ældre eksemplarer fra den tidlige produktion (fra 2003) ruster, men det er heller ikke et godt tegn for de nyere modeller. Det er vigtigt at være særlig opmærksom på karrosseridele.
Mazda 5 anden generation (indtil 2015) har, ligesom andre modeller fra den periode, rustproblemer, der kan være ret alvorlige. På ældre biler udskiftes paneler allerede, og større karrosserireparationer udføres. Undervognen er kritisk, da det er en stor bil, der skal opretholde høj stivhed.
SUV'er fra Audi - modellerne Q3 (indtil 2018) og Q5 (indtil 2016) - har problemer med rustende undervogn, affjedringskomponenter og hjælperammer. I VW-gruppen har Škoda Yeti (indtil 2017) og VW Tiguan (indtil 2015) lignende problemer. I mindre omfang forekommer det i anden generation af Touareg (indtil 2018).
Nissan Qashqai første generation, der blev tilbudt indtil 2013, er også værd at nævne. Undervognskomponenter, gulv og affjedringshjælperammer ruster i denne model. Lakken er svag og modtagelig for stenslag. Dette gælder ikke kun biler fra den tidlige produktion, men også fra slutningen af produktionen.
Suzuki Grand Vitara (indtil 2014) har dårlig rustbeskyttelse, hvilket ikke er overraskende, da det er en off-road bil, der ofte køres uden for befæstede veje. Mens rust på karrosseridele måske ikke er et stort problem, er det det i undervognen, især på længdevangerne. Det er vigtigt at huske, at bilen ikke har en klassisk ramme, der er let at reparere.
Volvo XC90 (indtil 2014) er også en relativt ældre model, hvor de ældste eksemplarer allerede ruster ret kraftigt, og vi taler om begyndelsen af 2000'erne. Dette er dog ikke et godt varsel for de nyere modeller. Det er vigtigt at være særlig opmærksom på undervognen.
Konklusion
Rust er stadig et relevant problem selv for nyere biler. Ford Fiesta er blot et eksempel på en model, der kan være modtagelig for rust i visse generationer. Når du køber en brugt bil, er det altid vigtigt at foretage en grundig inspektion for rust, især på de områder, der er nævnt i denne artikel. Regelmæssig vedligeholdelse og rustbeskyttelse kan hjælpe med at forlænge bilens levetid og forhindre dyre reparationer i fremtiden.
Ofte stillede spørgsmål (FAQ)
Hvorfor ruster nyere biler?
Selvom bilproducenterne har forbedret rustbeskyttelsen, er nogle modeller stadig mere modtagelige for rust på grund af design, anvendte materialer eller produktionsprocesser. Vejsalt, fugt og stenslag kan også bidrage til rustdannelse.
Hvor skal jeg kontrollere for rust på en Ford Fiesta?
På en Ford Fiesta Mk7 er det vigtigt at kontrollere bagklappen og undervognen for rust. Vær også opmærksom på hjulkasser og paneler.
Kan jeg forhindre rust i min bil?
Ja, regelmæssig bilvask, især om vinteren for at fjerne vejsalt, voksbehandling og undervognsbehandling kan hjælpe med at forhindre rust. Reparer også stenslag og lakskader hurtigt for at forhindre rust i at udvikle sig.
Er rust farligt?
Rust kan svække bilens struktur og sikkerhed. Alvorlig rust kan medføre, at bilen ikke består et sikkerhedstjek og kan være farlig at køre i. Det er vigtigt at håndtere rustproblemer i tide.